蔚来ES6不但已成为今年国内众多新势力品牌中最炙手可热的车型。蔚来十个月蝉联中国纯电SUV销量冠军，并一举成为30万元以上的高端新能源车的领导者。近期，历时两年又两个月，蔚来的第50000台整车量产正式下线，这也标志着市场对造车新势力蔚来的高度认可。
蔚来设计之初，就已经确定了电动汽车的智能化趋势。智能化也一直是该款车型所宣传的亮点之一。
我们测试的是一台续航430km的蔚来ES6首发纪念版，本次重点还是放在OS系统体验上面。目前NIO OS最新版本是2020年6月15日陆续推送2.6.5版本，虽然不算是大版本上的升级，但是却增加了几项非常实用的功能，下面就来体验一番。
蔚来ES6首发纪念版
●主题背景变丰富 新增浅色模式
升级NIO OS 2.6.5版本之后，最直观的变化就是显示屏新增的浅色模式。这一点有点和苹果iOS 13刚刚推出时候的“深色模式”。而浅色模式可以让屏幕的显示主题变得更加丰富和个性。升级系统之后，中控屏可支持“深色/浅色/自动”三种模式，仪表盘可支持“深色/自动”两种模式。
浅色模式的实际显示效果
浅色模式能够带来更为清爽的整体感觉，在白天或者强光条件下，屏幕的显示内容也会更加清晰；而原有的深色模式则更加适合在夜晚或者光线较弱的条件下使用。使用上了浅色模式之后也得到了不少老车主认同。
另外，之所以仪表盘仅支持“深色/自动”两种模式，主要是考虑到减少驾驶员在夜间行车时候的视觉干扰。
●泊车影像界面优化升级 可实现自动找车位
此外，在2.6.5版本中，蔚来泊车影像界面进行了优化升级，增加了对 360° 全景影像视角与前/后视角同屏显示的支持。倒车的时候，可以通过点击泊车影像界面左上角的小摄像机图标，在仅显示360° 全景影像和同屏显示之间切换。
360° 全景影像视角与前/后视角同屏显示
自动泊车 一键搞定
需要手动点击“开始泊车”才能自动入车位
在升级系统之后，我们发现车辆搜索车位不再是在低速时自动触发，而是需要手动开启，也就是说进入自动泊车之后需要系统在中控屏右上角弹出“开始泊车”的按钮后才能操作触发。官方表示这种设定是为了避免在正常低速行车时提示找到车位的BUG。
自动泊车可以准确停入车位中
选中车位后，只要挂入R档并点击中控屏“开始泊车”按钮，即可松开刹车及方向盘，系统会自动泊入选择的车位。
此外，在新版本的NIO OS 2.6.5 还增加了导航地图内充电桩/换电站的一些详细信息，在通过地图搜索补能资源或使用加电助手时，车主可以获取更丰富、有用的信息。
地图左下角的加电助手
可以根据地图所在位置周边进行查询，在“筛选”功能里面，提供了国内比较有实力的三大充电桩运营商，国家电网、特来电、星星和其他运营商的覆盖范围。
可以筛选换电站、直流快充和交流慢充
NIO Power换电站详细信息
充电桩的详细信息
针对蔚来换电站，增加了当前换电站可用电池数量及备用电池充满电等待时长等信息。同时，还可以看到附近充电站的充电状态以及直流快充和交流慢充的占用情况，车主可以根据自己的充电需求来进行选择。
由于合作方原因，蔚来车机版 QQ 音乐会员将在 6 月 30 日停止服务，原先车机版 QQ 音乐会员将会切换成全渠道QQ 音乐豪华绿钻会员。车机版 QQ 音乐软件也同步在 2.6.5 版本中进行了更新，在 2.6.5 版本中车机和手机上的豪华绿钻会员权益能够互通共享。
●体验NIO Pilot 早高峰用自动驾驶太惬意
蔚来NIO Pilot已可以实现L2级自动驾驶，硬件层面NIO Pilot主要依靠配备1个前向三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状态监测摄像头来实现。
左手一键就可以启动NIO Pilot
实际上路测试自动驾驶，蔚来ES6的NIO Pilot在环路、高架和早高峰的时候非常好用。而且即便是在低速行驶的过程中也可以被直接唤醒。个人分享一下，如果平时在环路行驶的话，为了避免左右车辆频繁加塞的情况，靠在最左侧道路相对更舒服一些，只需要关注右侧车辆突然切入既可。
蔚来ES6 NIO Pilot自动驾驶演示
蔚来ES6 NIO Pilot自动驾驶演示
蔚来现有的NIO Pilot自动驾驶能力处于 L2 级别，官方也反复强调驾驶辅助并不等于自动驾驶。但通过预埋自动驾驶硬件，比如预埋 EyeQ4 视觉芯片、三目摄像头等，蔚来接下来可以通过 FOTA（移动终端的空中下载软件升级） 实现更高级别的自动驾驶功能。
尽管目前的L2级别还存在一定的改进空间，但对于未来更进一步自动驾驶级别来说，NIO Pilot给与了车主们充分的信心，大家也有理由相信后续的升级更加值得期待。
●聪明NOMI 一句话就能懂你的意图
去年9月份的时候，我们重点体验了NOMI车载人工智能系统，。其实NOMI是“kown me（了解我）”的谐音。语音指令应用了科大讯飞的云端语音技术，除了自然语音指令识别之外，还有一项乘客行为识别功能。也就是大家看到的正前方，拟人度很高的“小圆球”NOMI,，尤其是TA内置丰富表情包，相当萌！
NOMI的语音技术得到了科大讯飞的支持，语音指令默认为“嗨，NOMI”，不过在系统中，唤醒NOMI的语音指令是可以用户自定义的。
NOMI表情包颇为调皮
通过语音指令打开音乐、导航，或者是调整空调温度等等功能，NOMI自然也都能够实现。比如，用户说“嗨，NOMI，我有点冷”，NOMI会眨巴眼睛“已为您调高温度”，当对NOMI说饿了，它也会为搜索附近餐饮。
识别准确率方面，在车内说话基本上NOMI都可以做出及时应答，但是如果开启车窗或者高速行驶的时候，NOMI有时候的应答和识别率就不那么准确了，需要多次唤醒才能完成对话。
●续航硬指标 蔚来ES6的补电小感受
最后呢，谈谈个人试驾过程中对于电池续航的一点小感受。其实，430KM的续航虽然对于日常通勤足够，但是消费者还是希望获得更长续航指标，这样一上车看到屏幕的那一刻才会更踏实。相信不少蔚来ES 6的车主，也非常愿意升级到610km的ES6长里程版本。
在实际充电过程中，蔚来ES6的续航里程达到60公里的时候，就会在屏幕上出现续航里程低的预警。此时，就需要及时找到附近换电站和充电桩进行补电，但目前就北京市区的换电站数量来说，已经不足以满足周边车主的换电需求。
感同身受 剩余电量变红和手机快没电
随着蔚来车主越来越多，导致换电站需要提前预约或者等待排队换电。建议去往换电站之前，最好联系一下换电的小哥，确认一下电池的剩余数量和等待时间，不然遇到电池数量紧张或者充电桩沾满的情况。
副驾驶（快充口）
相比于换电，个人认为如果家离主城区比较远或者小短途旅行补电，还是直流快充来的更直接高效一些。尽管从单次充电的电费用上看不算很实惠，但是对于时间成本来说，直流快充还是非常方便的，1小时充电基本上就可以达到80%以上。
从最近蔚来公布2020年6月及二季度交付数据来看。6月蔚来共交付3740辆，同比增长179.1%。其中2476辆为ES6，1264辆为ES8，再次突破月度交付纪录。北京市区路面上的蔚来ES6能见度的确提高了不少，但城区的换电站数量和覆盖范围的确出现了不足情况。
蔚来表示今年的换电站建设数量为50+，虽然未达到预期数量，但个人依然希望在销量增加的同时也不要降低车主的服务感受。
好了，本次关于蔚来ES6测试体验就是这些，希望大家也可以持续关注国内“造车新势力”蔚来最新动态。
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